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航空系クレジットカードおすすめ10選｜航空会社別に一覧で比較【2026年】

最終更新日：2026年7月31日

よく乗る航空会社が決まっているなら、選ぶカードの範囲もそこでほぼ決まります。このページは日本から申し込める航空会社の提携カードを会社別に並べ、年会費にマイル移行の追加コストを足した「実質年コスト」で比較しました。

結論

あなたはどのタイプですか。乗る航空会社と搭乗回数で候補は4つに分かれます

航空系カードは、還元率の大小より先に「どの会社のマイルを貯めるか」で候補が絞られます。年間の搭乗回数を足せば、候補は2枚程度まで落とせます。

① JAL中心に乗る

年に0〜9回ならJALカード普通、年10回以上またはラウンジも使いたいならCLUB-Aゴールド。

実質年コスト 7,150円から

② ANA中心に乗る

年に0〜9回ならANA JCB一般カード、年10回以上ならワイドゴールド。ゴールドは移行の追加コストが要りません。

実質年コスト 7,700円から

③ 航空会社を固定しない

行き先や時期で乗る会社が変わるなら、ポイントを貯めてから移行先を選べるホテル系や、有効期限のないマイルが向きます。

候補は MileagePlusセゾンほか

④ 地方路線・LCCが中心

ソラシドエア・スターフライヤー・AIRDO・ピーチは自社カードがあります。ただし貯まるのがマイルではない会社もあります。

違いは 一覧表で確認

年に1回も飛ばないなら、航空系カードは急ぎません。年会費と移行コストを合わせて年7,000円台がかかる一方、ANA国内線の特典航空券は片道6,000マイルから。マイル還元率1.0%のカードで年6,000マイルを貯めるには年60万円の決済が必要です。

年会費・手数料・必要マイル数は2026年7月31日に各社公式で確認した値です。いずれも改定されることがあります。

ANA JAL ソラシドエア スターフライヤー AIRDO ピーチ ユナイテッド航空 デルタ航空 大韓航空 マリオット ヒルトン

社名をタップすると該当の一覧へ移動します。マイルそのものの貯め方や交換ルートは飛行機に乗らない人のマイルの貯め方で扱っています。

ヒナコ

航空系カードって、還元率が高いものを選べばいいんですよね？ 比較サイトを見ると1%とか1.5%とか書いてあって……。

トシ

そこが落とし穴だ。航空系カードの1%は、年会費とは別に手数料を払って初めて届く数字だ。ANAカードもJALカードも、標準のままでは0.5%だ。

ヒナコ

えっ、年会費を払っているのに、さらにお金がかかるんですか。

トシ

そうだ。だからこのページでは年会費と移行の手数料を足した実質年コストで並べている。その足し算をすると、一般カードの序列は世間の印象と変わる。順に見ていこう。

このページの選び方と、順位の付け方

比較の前提を先に開示します。ここを読まずに順位だけを見ると、条件の違うカードを同じ物差しで見比べてしまうためです。

なお「総合1位はこれ」という言い切りは置いていません。航空系カードは、読者側で乗る航空会社がすでに決まっている場合が多く、その前提を無視した1位は判断の役に立たないためです。用途別の並びとして読んでください。

航空会社別 クレジットカード一覧【2026年】

まず全体像です。日本から申し込める航空会社の提携カードを、国内・海外に分けて並べました。年会費は本人会員の税込金額です。

国内の航空会社

• ANAカードの「2マイルコース」「2倍コース」は、貯めたポイントを1ポイント2マイルで移行するための有料コースです。標準のままだと1ポイント1マイルになります。
• AIRDOとピーチは、貯まるのがマイルではなく自社のポイントです。特典航空券ではなく運賃への充当などに使う設計になっています。
• 年会費・付与率はいずれも2026年7月31日に各社公式で確認した値です。

海外の航空会社

• ユナイテッド航空のマイルは有効期限がない扱いです（セゾン公式の記載による。ユナイテッド航空の公式サイトは自動取得ができず、発行会社側の記載で確認しています）。
• デルタ航空のカードの一般とゴールドの差は、上級会員資格の等級とラウンジの利用範囲にあります。100円あたりのマイル付与率は、カード紹介ページに記載がありませんでした。

2026年に新規受付が終了したカード

古い一覧記事にはまだ載っていることがありますが、次の2枚は現在申し込めません。

• ジェットスターカード：2026年7月1日以降、新規入会の受付を停止しています。
• クリスフライヤーJCBカード（シンガポール航空）：2026年5月15日をもって新規申込の受付を終了しています。

出典：ジェットスター公式のクレジットカード案内／JCB公式のクリスフライヤーJCBカード紹介ページ（いずれも2026年7月31日確認）

アライアンスで見ると、乗れる範囲が変わります

貯めたマイルは、同じ航空連合（アライアンス）の他社便にも使えます。ANAとユナイテッド航空はスターアライアンス、JALはoneworld、デルタ航空と大韓航空はスカイチームに属します。行き先によって直行便を持つ会社が変わるため、乗る路線が固定されていない方は、単独の航空会社ではなく連合単位で考えると選択肢が広がります。

年会費だけを見ると外れます。実質年コストで並べ直す

航空系カードの比較で見落とされやすいのが、マイル還元率1.0%に到達するための追加コストです。ANAカードもJALカードも、申し込んだままの標準状態では0.5%にとどまります。

図：年会費の数字だけを並べると両者は同額の2,200円ですが、還元率1.0%にするための追加コストを足すと差が出ます。

ANA系カードの実質年コスト

ANAカードは、カード会社のポイントを貯めてからANAマイルへ移行する仕組みです。移行の倍率がコース制になっていて、1ポイントを2マイルにするコースには年間の手数料がかかります。

• ANA JCB一般カード：200円で1ポイント。2マイルコース（年5,500円）で1ポイント2マイル、つまり200円で2マイル＝1.0%。年会費2,200円と合わせて年7,700円。
• ANA VISA／Masterカード（一般）：200円で1ポイント。2倍コース（年6,600円）で1ポイント2マイル＝1.0%。年会費2,200円と合わせて年8,800円。
• ANAワイドゴールドカード：VISA／Master・JCBとも年会費15,400円で、2倍（2マイル）コースの手数料が無料です。追加コストがないため、実質年コストは15,400円のみになります。

出典：JCB公式のANAマイル移行サービス案内／三井住友カード公式のマイル自動移行コース案内／三井住友カード公式のANAカード紹介ページ（いずれも2026年7月31日確認）

JAL系カードの実質年コスト

JALカードはポイントを経由せず、マイルが直接たまります。標準は200円で1マイル（0.5%）で、年4,950円の「JALカードショッピングマイル・プレミアム」に加入すると100円で1マイル（1.0%）になります。

• JALカード 普通カード：年会費2,200円＋4,950円で年7,150円。
• JALカード CLUB-A：年会費11,000円ですが、ショッピングマイル・プレミアムの自動入会対象ではありません。1.0%にするには別途4,950円が必要で、合計15,950円になります。
• JALカード CLUB-Aゴールド：年会費17,600円にショッピングマイル・プレミアムが含まれます。追加コストはありません。

早見表：実質年コストで並べ直すとこうなります

• 搭乗ボーナスの計算基準はANAとJALで異なります。ANAは区間基本マイレージにクラス・運賃倍率を掛けた値に対する上乗せ、JALはフライトマイルに対する上乗せです。同じ「＋10%」でも、そのまま比べられる数字ではありません。
• MileagePlusセゾンカードの追加コストは、マイル還元率1.5%になる「マイルアップメンバーズ」の年会費です。他社の1.0%とは水準が違うため、参考値として同じ列に置いています。
• 年会費はいずれも本人会員の税込金額で、初年度無料などの優遇は反映していません。

追加コストが要らないカードという選び方

表を縦に見ると、追加コストが0円になるのはワイドゴールドとCLUB-Aゴールドの2枚です。一般カードとの差額は、ANA系がワイドゴールド15,400円に対して一般が7,700円から8,800円なので年6,600円から7,700円、JAL系はCLUB-Aゴールド17,600円に対して普通カードが7,150円なので年10,450円です。この差額で搭乗ボーナスが10%から25%へ上がり、空港ラウンジも付きます。年に何回か飛ぶ方にとって、ゴールドに上げるかどうかの判断はここに集約されます。

ラウンジそのものの使い勝手や、他ジャンルのカードとの比較は空港ラウンジが使えるクレジットカードの比較にまとめています。

年間の搭乗回数と決済額から、候補を2枚まで絞る

実質年コストが分かったら、次は自分の使い方に当てはめます。判断に使うのは「年に何回飛ぶか」と「年間いくら決済するか」の2つだけです。

図：2つの質問で候補が絞れます。この分岐で残った2枚を、実質年コストの表で見比べてください。

年間決済額から見た、たまるマイルの量

決済でたまるマイルは「年間決済額 × マイル還元率」で計算できます。搭乗ぶんを除いた目安は次のとおりです。

• 当方試算です。還元率が年間を通じて一定で、ボーナスマイルやキャンペーン分を含まない前提で計算しています。
• 還元率1.0%と0.5%の差は、年間120万円の決済で6,000マイル。ANA国内線の特典航空券が片道6,000マイルからなので、この差はおおむね片道1回ぶんにあたります。

貯めたマイルの出口。ANAは固定、JALは変動

同じ「1マイル」でも、使うときの必要マイル数の決まり方が2社で違います。ここは貯め始める前に知っておきたい部分です。

• ANAの国際線は3つの数字がローシーズン・レギュラーシーズン・ハイシーズンの順です。2025年6月24日の改定後のチャートで、ハイシーズンが大きく上がりました。
• JALの数字は「基本マイル数」で、実際には空席状況によって変わります。欧州は都市によって基本マイル数が異なり、フランクフルトやヘルシンキは往復46,000マイルです。
• ANA・JALともマイルの有効期限は原則36カ月です。
• 特典航空券は運賃部分をマイルで賄う仕組みで、燃油サーチャージや税金は別途かかります。その内訳はマイルの貯め方のページで扱っています。

出典：ANA公式の国内線特典航空券 必要マイル数／ANA公式の国際線特典航空券 必要マイル数／JAL公式の国内線特典航空券 必要マイル数／JAL公式の国際線特典航空券 必要マイル数（いずれも2026年7月31日確認）

ヒナコ

JALのほうが少ないマイルで乗れるんですね。だったらJAL一択ですか？

トシ

そう単純ではない。JALの国内線は変動制で、混む日は表の数字では取れない。ANAは高めだが、いつ予約しても必要マイル数は変わらない。旅程を先に決めるならANA、空いている日に合わせられるならJALだ。

航空系クレジットカードおすすめ10選

ここからは個別に見ていきます。番号は掲載の並び順で、優劣の順位ではありません。用途が違うカードを一列に並べても比較にならないためです。各カードに「向く人」と「向かない人」を並記しています。

ホテル系カードは、航空系の代わりになるか

「ホテル系のカードでもマイルは貯まる」という説明をよく見かけます。実際には、交換の効率が2社で大きく違います。

マリオットは3ポイントで1マイル。ボーナスを入れると2.4対1

マリオット・ボンヴォイのポイントは、ほとんどの提携先で3ポイントを1マイルに交換できます。さらに60,000ポイントを移行するごとに5,000ボーナスマイルが加わるため、60,000ポイントが25,000マイルになります。ユナイテッド航空はボーナスが10,000マイルで、一方でボーナスの対象外になる航空会社もあります。提携先は38社で、ANAとJALのどちらにも移行できます。1日あたりの移行上限は3,000ポイントから240,000ポイントです。

出典：マリオット公式のポイントからマイルへの交換ページ（2026年7月31日確認）

ヒルトンのポイントは、マイル交換に向いているとは言えません

「ヒルトンのカードでマイルを貯められるか」という点については、慎重に答える必要があります。ヒルトン・オナーズの公式サイトでは、航空会社マイルへの交換比率が公表されていないためです。交換の単位や比率は会員向けの交換ページで確認する形になっていて、カードやプログラムの紹介ページには具体的な数値がありません。世の中に流通している「10,000ポイントで1,000マイル」といった数値は、公式では確認できませんでした。

つまりヒルトン系のカードは、貯めたポイントをヒルトン系ホテルの宿泊に使う設計と考えるほうが実態に合います。ヒルトン・オナーズ アメリカン・エキスプレス・カード（年16,500円）は100円で2ポイント、同プレミアム・カード（年66,000円）は100円で3ポイントがたまり、いずれも入会でヒルトン・オナーズのゴールドステータスが付きます。宿泊で使うなら選択肢になりますが、マイルを目的に選ぶ根拠は公式情報からは作れません。

年会費無料でマイルを貯める選択肢はあるか

「年に何回も飛ばないので年7,000円は払いたくない」という場合、年会費無料のカードで貯めたポイントをマイルへ交換する方法があります。ただし交換後の還元率は0.25%から0.3%程度で、航空系カードの1.0%とは差があります。数字を先に示したうえで見ていきます。

セゾンカードインターナショナル

永久不滅ポイントに有効期限がないため、少しずつ貯めて必要なときに交換できます。マイルへの反映は交換手続きから3週間から4週間ほどかかります。

【セゾンカード】セゾンカードインターナショナル

セゾンカード公式サイトへ移動します

エポスカード

旅行の文脈でよく名前が挙がるカードですが、海外旅行傷害保険は2023年10月1日に自動付帯から利用付帯へ変更されています。持っているだけでは補償されないため、旅行代金か現地までの交通費をこのカードで決済する必要があります。古い記事の「自動付帯」という記述をそのまま信じると、補償が効かない状態で渡航することになります。付帯保険の考え方は旅行保険が付くクレジットカードの比較で詳しく扱っています。

なお、ゴールド・プラチナ会員向けだった1ポイント0.6マイルの優遇は2026年3月31日で終了しており、現在は全会員が1ポイント0.5マイルです。

航空系カードで損をしやすい3つのパターン

① 年会費だけを見て、移行の追加コストを計算していない

このページで繰り返し出てきた話です。年会費2,200円のカードで還元率1.0%を得るには、実際には7,150円から8,800円かかります。年間決済額が60万円だとすると、還元率1.0%で6,000マイル。この6,000マイルに7,000円以上を払う価値があるかどうかは、行き先と搭乗頻度によって変わります。

② 乗らなくなった航空会社のカードを持ち続けている

転居や転職で搭乗回数が変わっても、年会費と移行コースの手数料は同じだけ引き落とされます。ANAカードの移行コースは年度（4月1日から翌年3月31日）単位で手数料がかかるため、飛ばない年はコースを標準へ戻すだけでも負担が変わります。

③ マイルの有効期限を把握していない

ANA・JALのマイルは原則36カ月で失効します。獲得のたびに期限が個別に設定されるため、残高全体が一度に消えるわけではなく、古いものから順に消えていきます。有効期限の数え方や失効を防ぐ考え方はマイルとは？仕組みと1マイルの価値にまとめています。

ヒナコ

結局、迷ったらどうするのがいいんでしょう。

トシ

直近1年で乗った便を数えることだ。0回なら急がなくていい。1回から9回なら一般カード、10回以上ならゴールド。会社が決まっていないなら、移行先を後から選べる方式にしておく。それだけで候補は2枚まで落ちる。

マイルの貯め方そのものについては飛行機に乗らない人のマイルの貯め方、還元率の比べ方は還元率の計算と比較、海外での決済コストは海外利用に強いクレジットカードの比較で扱っています。